A aceitação global dos nossos produtos por clientes de todos os cantos do mundo é uma prova da sua fiabilidade e desempenho. Esta aclamação estende-se tanto ao nosso mercado interno como através das fronteiras internacionais, afirmando ainda mais a excelência que oferecemos. Na Megawatt, nosso objetivo não é apenas entregar produtos; nosso objetivo é cultivar parcerias duradouras. Estamos entusiasmados com a perspectiva de construir um relacionamento duradouro com você. Se você está procurando grupos geradores de duplo combustível que incorporem qualidade e confiabilidade, convidamos você a explorar as possibilidades conosco. Vamos embarcar juntos em uma jornada rumo à excelência e ao sucesso compartilhado.
Tabela de portfólio de modelos de grupos geradores de combustível duplo de 1.500 a 3.000 kW
Modelo Gerador |
1500GF-S |
2000GF-S |
2200GF-S |
2500GF-S |
3000GF-S |
Potência nominal (kW) |
1500 |
2000 |
2200 |
2500 |
3000 |
Modelo de motor |
DF6320 |
DF8320 |
DF8320 |
DF8320 |
DF8320 |
Diâmetro x Curso (mm) |
320x380 |
||||
Tipo de motor |
Quatro tempos, em linha, injeção direta, turboalimentado, intercooler |
||||
Potência nominal do motor (kW) |
1618 |
2206 |
2500 |
2795 |
3310 |
Velocidade (rpm) |
50Hz@600, @750/ 60Hz@600, @720 |
||||
SFOC (g/kW·h) |
194+3% (durante o modo combustível) |
||||
SFGC (KJ/kW·h) |
8600 (na potência nominal) |
||||
SLOC (g/kW·h) |
≤0,6 |
||||
Gas Supply Pressure |
4 - 6 barras |
||||
Taxa de substituição |
70 - 85% (a 50% -85% da potência nominal) |
Desempenho Elétrico
Tensão |
Faixa de regulação de tensão sem carga |
% |
95~105 |
||
Taxa de flutuação de tensão |
% |
±1 |
|||
Taxa de regulação de tensão em estado estacionário |
% |
±2,5 |
|||
Taxa de regulação de tensão transitória |
% |
±20~-15 |
|||
Tempo de estabilização |
s |
1 |
|||
Método de excitação do alternador |
|
AVR sem escova |
|||
Frequência |
Taxa de regulação de frequência em estado estacionário (rev.) |
% |
5 |
||
Taxa de flutuação de frequência (rev.) |
% |
±0,5 |
|||
Taxa de regulação de frequência transitória |
% |
±10 |
|||
Tempo de estabilização |
s |
<5 |
|||
Método de regulação de frequência |
|
Automático/Manual |
|||
Proteção |
Excesso de velocidade |
115% Nº A, T, S |
Potência reversa |
-9,6% Pn A, T |
|
LO. Pressão |
0,25 MPa A, 0,15 MPa T, S |
Sobre corrente |
130% em A, T |
||
Temperatura da água doce |
80°C A, 85°C T, S |
Sobretensão |
120%VnA,T |
||
LO. Temperatura |
90°C A |
Sobrecarga |
110% em A |
Notas: Todos os dados de classificação do motor são baseados na ISO 3046/1.
Condições de referência: ambiente 45 ℃, umidade relativa 60%, entrada de líquido refrigerante do intercooler 32 ℃.
Se as condições ambientais de teste não forem iguais às condições ambientais fiduciárias. A potência deve ser revisada de acordo com ISO30461:2002.
Características do combustível: MDO, Valor térmico inferior: 42700kj/kg, Tolerância de consumo: +5%.
Potência: É permitida uma sobrecarga de 10% durante uma hora a cada doze horas de operação.
Características:
Conheça: ISO8528, ISO3046, GB/T13032.
Motor marítimo de velocidade média, configurado para serviço irrestrito, certificado IMO Tier II D2.
Alternador autoexcitado sem escova com qualidade elétrica AVR, G3.
Aplicação: Conjunto de usina de energia, energia de partida automática de emergência, energia auxiliar marítima.
Como oferecer soluções personalizadas para usinas de energia com combustíveis multiopções de diesel, LPFO/HFO, biocombustível, gás natural, óleo de pirólise de pneus, etc.
Fácil instalação, alta confiabilidade, baixo ruído, baixo custo operacional e ecologicamente correto.
Contorno
Dimensões dos grupos geradores (aprox.) |
|||||
Modelo |
A |
B |
C |
D |
Peso |
milímetros |
milímetros |
milímetros |
milímetros |
(kg) |
|
1500GF |
7525 |
2540 |
3211 |
2200 |
33500 |
2000GF |
8550 |
2663 |
3348 |
2200 |
51000 |
2200GF |
8650 |
2663 |
3348 |
2200 |
51500 |
2500GF |
8900 |
2663 |
3748 |
2200 |
53000 |
3000GF |
9100 |
2663 |
3748 |
2200 |
54000 |
Observações: Dimensões e peso são apenas para referência. Para a seleção do modelo do grupo gerador, entre em contato com o pessoal relevante. O escopo de entrega de cada modelo de motor deverá ser realizado conforme as fichas técnicas correspondentes.